Когда вы бронируете рейс, задумывались ли вы когда-нибудь, какое место защитит вас больше всего в экстренной ситуации? Вероятно, нет. Большинство людей бронируют места для комфорта, например, чтобы было больше места для ног, или для удобства, например, чтобы легко добираться до туалетов. частые путешественники могут бронировать места как можно ближе к передней части самолёта, чтобы быстрее выйти.
Безопасность авиаперелётов
Перед тем как перейти к деталям, важно подчеркнуть, что авиаперелёты являются самым безопасным видом транспорта. В 2019 году было совершено чуть менее 70 миллионов рейсов по всему миру, при этом погибло всего 287 человек. Согласно анализу данных переписи, проведённому Национальным советом безопасности США, вероятность погибнуть в авиакатастрофе составляет примерно 1 к 205 552, по сравнению с 1 к 102 при аварии автомобиля. Несмотря на это, мы редко обращаем внимание на смертельные ДТП, но когда слышим о катастрофе ATR72 в Непале, это становится главной новостью на всех информационных страницах. Наш интерес к авиакатастрофам возможно связан с желанием понять, почему они происходят и каковы шансы, что такое повторится. И, возможно, это не плохо; наша озабоченность обеспечивает тщательное расследование этих трагических происшествий, что помогает поддерживать безопасность авиаперелётов.
Выбор места
Мы редко бронируем рейс, надеясь получить одно из центральных мест в последнем ряду. А теперь угадайте? Статистически эти места являются самыми безопасными в самолёте.
Согласно исследованию журнала TIME, изучившему 35 лет данных по авиакатастрофам, центральные места в последнем ряду самолёта имеют самый низкий уровень смертности: 28%, по сравнению с 44% для центральных мест у прохода.
Это имеет и логическое объяснение. Сидеть рядом с аварийным выходом всегда обеспечит вам самый быстрый путь эвакуации в случае ЧП, если только с той стороны нет огня. Но крылья самолёта содержат топливо, поэтому центральные ряды с аварийными выходами исключаются из числа самых безопасных.
Между тем, находиться ближе к передней части означает, что вы столкнётесь с ударом раньше тех, кто сзади, что приводит нас к последнему ряду выхода. Что касается причины, почему центральные места безопаснее, чем места у окна или прохода — это потому что пассажиры по бокам выполняют роль защитной подушки.
Некоторые чрезвычайные ситуации хуже других
Тип чрезвычайной ситуации также влияет на вероятность выживания. Столкновение с горой резко уменьшает шансы на спасение, как это произошло в трагической катастрофе 1979 года в Новой Зеландии. Рейс TE901 Air New Zealand разбился на склонах горы Эребус в Антарктиде, погибли 257 пассажиров и членов экипажа.
Приземление на воду носом вперёд также снижает шансы на выживание, как было в случае рейса 447 Air France в 2009 году, когда погибло 228 пассажиров и членов экипажа.
Пилоты обучены минимизировать потенциальные риски при ЧП. Они стараются избегать столкновения с горами и ищут ровную площадку, например, открытое поле, чтобы совершить максимально нормальное приземление. Техника приземления на воду требует оценки состояния поверхности и попытки приземлиться между волнами под нормальным углом.
Самолёты проектируются так, чтобы быть очень прочными в экстренных ситуациях. По сути, основная причина, по которой бортпроводники напоминают нам держать ремни безопасности застёгнутыми — это не риск аварии, а состояние «турбулентности в открытом воздухе», которое может произойти в любое время на большой высоте. Именно этот метеорологический феномен может причинить наибольший вред пассажирам и самолётам.
Производители проектируют новые самолёты с композитными материалами, способными выдерживать нагрузки во время полёта. В таких конструкциях крылья не жёсткие и могут гибко прогибаться, чтобы поглощать экстремальные нагрузки и предотвращать структурные разрушения.
Имеет ли значение тип самолёта?
Верно, что существуют некоторые переменные, например, влияние скорости воздуха, которые могут немного различаться у разных типов самолётов. Однако физика полёта примерно одинаковая для всех самолётов. В целом, большие самолёты имеют больше конструкционных материалов, а значит, большую прочность для выдерживания давления на большой высоте. Это может обеспечить дополнительную защиту в случае чрезвычайной ситуации, но и в этом случае многое зависит от тяжелости происшествия.
Это не означает, что вам следует бронировать следующий рейс на максимально большом самолёте, который вы найдете. Как я уже сказал, авиаперелёты остаются очень безопасными.
Статья Дуга Друри, профессор и руководитель авиации, CQUniversity Australia
