Já parou para pensar qual assento te protege mais em caso de emergência ao reservar um voo? Provavelmente não. A maioria das pessoas escolhe assentos pelo conforto, como espaço para as pernas, ou pela comodidade, como o fácil acesso ao banheiro. Os frequent flyers tendem a reservar o mais próximo possível da frente para desembarcar mais rápido.
Segurança nas viagens aéreas
Antes de mais nada, é importante destacar que viajar de avião é o meio de transporte mais seguro. Em 2019, aconteceram pouco menos de 70 milhões de voos no mundo, com apenas 287 mortes. De acordo com uma análise do Conselho Nacional de Segurança dos EUA, as chances de morrer em um acidente aéreo são cerca de 1 em 205.552, contra 1 em 102 no trânsito. Ainda assim, damos pouca atenção aos acidentes de trânsito, mas quando um ATR72 cai no Nepal, vira a manchete principal. Nosso interesse em acidentes aéreos vem do desejo de entender por que acontecem e a probabilidade de que voltem a acontecer. E isso não é ruim; nossa preocupação ajuda a garantir que as tragédias sejam investigadas a fundo, mantendo a segurança das viagens.
Escolha do assento
Raramente escolhemos um voo esperando conseguir um assento no meio da última fila. Pois bem, adivinhe? Estatisticamente, esses assentos são os mais seguros no avião.
Segundo uma pesquisa da revista TIME que analisou 35 anos de dados de acidentes aéreos, os assentos centrais na última fila têm a menor taxa de mortalidade: 28%, contra 44% dos assentos centrais no corredor.
Isso também faz sentido lógico. Sentar ao lado de uma saída de emergência sempre oferece a rota mais rápida para evacuação, desde que não haja fogo daquele lado. Porém, as asas do avião contêm combustível, o que exclui as fileiras centrais das saídas como opção mais segura.
Por sua vez, estar mais próximo da frente significa ser atingido antes dos passageiros na parte de trás, o que leva à última fila como a melhor opção. Quanto ao motivo de os assentos centrais serem mais seguros que os da janela ou corredor, é porque os passageiros nas extremidades atuam como amortecedores de proteção.
Algumas emergências são piores que outras
O tipo de emergência também afeta as chances de sobrevivência. Colidir com uma montanha reduz drasticamente essas chances, como ocorreu no acidente trágico de 1979 na Nova Zelândia. O voo TE901 da Air New Zealand caiu nas encostas do Monte Erebus, na Antártida, matando 257 pessoas.
Pousar na água com o nariz para frente também diminui as chances, como aconteceu no voo 447 da Air France em 2009, que matou 228 pessoas.
Os pilotos são treinados para minimizar riscos em emergências. Procuram evitar montanhas e escolher terrenos planos, como campos abertos, para pousar da forma mais segura possível. A técnica para pouso na água exige avaliação das condições e aterrissagem entre ondas com ângulo normal.
Aviões são construídos para resistir em emergências. Na verdade, a principal razão para a equipe de cabine pedir para manter cintos afivelados não é por risco de acidente, mas por causa da “turbulência em ar claro”, que pode ocorrer a qualquer momento em grandes altitudes e causar maiores danos.
Fabricantes projetam aviões com materiais compostos capazes de suportar tensões durante o voo. Nessas aeronaves, as asas não são rígidas e podem se flexionar para absorver cargas extremas e evitar colapso estrutural.
O tipo de avião faz diferença?
Existem variáveis, como a velocidade do ar, que podem variar entre diferentes tipos de aeronaves. No entanto, a física do voo é praticamente a mesma em todos os aviões. De modo geral, aviões maiores têm mais material estrutural e, portanto, maior resistência à pressurização, podendo oferecer proteção extra em emergências, mas isso depende muito da gravidade do evento.
Isso não significa que você deve reservar seu próximo voo no maior avião disponível. Como dito, viajar de avião continua muito seguro.
Artigo de Doug Drury, Professor e Chefe de Aviação, CQUniversity Australia
