在罗马周边，有许多适合一日游的景点。理想的选择是在罗马租车，无论是在菲乌米奇诺还是首都的指定地点，启程前往环绕“永恒之城”的广大区域内的各个目的地。这些景点包括：古老奥斯蒂亚遗址；克劳迪港，特拉扬港，波尔托墓地，圣伊波利托大教堂及位于菲乌米奇诺的船只博物馆。
古老奥斯蒂亚遗址
古老的奥斯蒂亚遗址所处的地理和地域环境与古代大不相同：事实上，在罗马时代，台伯河沿城镇北侧流经，而现在只接触西部一区的一小段，因为1557年一场著名洪灾导致河床被冲刷下游；此外，原本靠近城市的海岸线如今距离约4公里，这是因为过去2000年间河流沉积物推进了陆地的扩展。
因此，奥斯蒂亚是一座位于海边和河畔的城市，拥有自己的内河港，这一特殊位置决定了它几个世纪以来在战略军事和经济上的重要性。古老传统将其创建归功于罗马第四任国王安科·马尔西奥，大约公元前620年，他为利用台伯河口的盐田而建（名字Ostia来自拉丁语ostium，意为“河口”）。
无论如何，最早的遗迹是由罗马殖民者在公元前4世纪后半叶建造的火山石（tufo）筑成的军事要塞（castrum），专为军事控制台伯河口和拉齐奥海岸。随后，尤其在公元前2世纪后（当时罗马已统治整个地中海地区），城市的军事功能逐渐消退，转变为首都最主要的商业中心。
除周一、12月25日、1月1日及5月1日外每日开放。开放时间：10月最后一个星期日至2月15日：8:30-16:30；2月16日至3月15日：8:30-17:00；3月16日至3月最后一个星期六：8:30-17:30；3月最后一个星期日至8月31日：8:30-19:15；9月1日至9月30日：8:30-19:00；10月1日至10月最后一个星期日：8:30-18:30。
克劳迪港
克劳迪乌斯皇帝于公元42年启动了一个大型海港的建设（克劳迪港），它位于台伯河口以北3公里处，在尼禄执政期间的公元64年完工。新港与奥斯蒂亚港和波佐利港并列，自公元前2世纪初起，这些港口构成了罗马港口的核心。
这座宏大的设施确保了一个平静的港池，方便大型货船安全卸货，这些船只来自整个地中海，货物随后转运至适合逆流台伯河前往罗马的内河船只（naves caudicariae）。
港池面积约150公顷，部分挖掘于陆地，部分由两条向入口收敛的弯曲码头围合向海。一个人工岛上屹立着一座巨大的灯塔，类似于著名的亚历山大港灯塔，为航行者标示入口。至少有两条人工运河（由公元46年的铭文记载）连接海洋、克劳迪港及台伯河。
克劳迪港的右侧（或北侧）码头基础如今仍可见，位于船只博物馆背后，长度向西约一公里。陆侧的港池码头边缘可参观部分功能性港口建筑（如现称为船长办公室的建筑、水池及浴场建筑），均建于克劳迪港建成后（公元2世纪）。
港口安全隐患逐渐出现，加上海港淤塞，促使图拉真皇帝仅40年后（公元100至112年）建造了一个更内陆的新港口（特拉扬港）；克劳迪港仍继续作为避风港使用。
– 摄影 Ostia Antica Beniculturali
特拉扬港
继公元64年启用的克劳迪港之后，罗马不断增长的补给需求促使图拉真皇帝新建了一个新港口。新建的特拉扬港呈六边形，通过新运河连接台伯河，方便货物运往罗马。
如今海岸线距离古老的波尔图遗址约3公里，该遗址被菲乌米奇诺菲乌米奇诺机场、公路和高速公路网络以及日益扩展的城市化包围。在这里，考古区不仅是历史遗迹，更因湿地和丰富植被成为一处意外的自然绿洲。
古城规模在建墙后的5世纪约65公顷。32公顷为国家所有，仅涵盖了波尔图古城的一部分，六边形城墙及郊区仍由私人拥有。
波尔托墓地，圣岛
现存约200座墓葬建筑的复合体称为波尔托墓地国家保护区，是沿弗拉维娅·塞韦里亚纳路两侧，从公元1世纪末到4世纪发展的墓地最南端集合点。墓地的开发反映了沿路逐渐形成的集中墓区，初期孤立墓葬通过扩展聚合形成第一条街面，继而扩大囊括路基，建造有限规模的第二条街面建筑，最终使空间连续建筑化。
墓地中的建筑墓葬类型统一：单室（多为方形，两层亦有），常附带同期或后期的围栏。顶盖为拱顶或平顶，正面有三角山墙，配以基座、壁柱、柱头，红砖墙体精致，由小窗与石灰华门廊框架构成。门上方的铭文（主要为拉丁文，偶有希腊文）置于浮石和砖石框架中，彰显其象征价值。
铭文记载了墓主名字、墓葬规模、遗嘱规定及墓地使用准则，提供了波尔托社会结构的珍贵信息，居民主要包括商人、自由人及小企业主。铭文旁砖面上的职业场景展示了民间艺术生机，瓦工助产士、手术医生、五金制造商和销售员、粮食商等职业描绘生动。
墓葬外观不依葬礼方式（火葬或土葬）而异，后者主要影响内部结构，墙面上下分区：上部石槽存放骨灰罐，下部有穴葬区；地板下多层穴葬区（formae）用于下葬。
圣伊波利托大教堂及古物馆
圣伊波利托大教堂于上世纪70年代初在菲乌米奇诺运河（古特拉扬沟渠）附近的圣岛被发掘。建造于4世纪末至5世纪初，是波尔托郊区最重要的早期基督教堂。教堂建立在罗马时期浴场遗址上，仍存部分房间及水池。
这座三中殿带后殿的教堂保留了主教座椅和后期建造的洗礼池印迹。中世纪期间持续使用，可能于15世纪因教区人口减少而废弃。教堂内出土的铭文和雕塑珍品目前收藏于邻近的古物馆，其中最重要的是教皇利奥三世（795-816年）时期制作的加洛林风格圣坛顶篷。
菲乌米奇诺船只博物馆
菲乌米奇诺船只博物馆展出五艘船只遗骸（另有两艘船侧板碎片），年代从公元2世纪至5世纪不等。这些残骸于1958至1965年间国际机场“莱昂纳多·达芬奇”建设中出土。船体底部结构因被海洋沉积物覆盖，得以抵御水、海洋生物侵蚀而保存至今。
这些船只原停泊在克劳迪皇帝公元1世纪建造的港口内，位于博物馆建址与港池北码头遗址之间。该区域边缘且淤塞严重，是船只“墓地”，弃置无法继续使用的破旧船只。
五艘保存较好船只中，两艘（菲乌米奇诺1号和2号）可对应古籍记载的naves caudicariae。此类大型内河驳船用于海港到罗马内陆河港的货物运输，无帆，由人力（古籍称helciarii）或牛拖拉沿河岸牵引。此拖拉推进方式称为“alaggio”，使用至19世纪末。
第三艘船为较小型内河船只。第四艘配备矩形帆，适合沿岸海上航行或近海捕鱼。第五艘“渔夫船”装备中央鱼塘，用于活鱼运输，船底特意有水孔保证水循环，保持鱼类新鲜。
博物馆还展出了大量与船上生活和设备相关的物品及海路运往罗马港的货物样本（如酒坛、大理石等）。
